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20251113

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，°꒰'ꀾ'꒱°但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。&#;,&#;,&#;” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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以西安咸阳机场为例,。,。,。，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面งง คค积高居国ᕱ ᕱ内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，&#;,&#;,&#;都具''''''ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈有经济与战略的双重意义。
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“有些地区出现了多个国际航空枢˙ϖ˙纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，· ᴥ ·西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈”
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年ʚɞღღ，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条˙ϖ˙。其ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。,。,。,。我们.˗ˏˋ♡ˎˊ˗有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特,。,。,。斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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